Муніципальна влада Луцька провела чергову зустріч із підприємцями-перевізниками на предмет урегулювання тарифного питання. Нагадаємо, ще у січні перевізники звернулися з колективним листом до Луцького міського голови Антона Кривицького, у якому виклали економічне обґрунтування підвищення граничного тарифу на маршрутні перевезення в обласному центрі Волині до 1,5 гривні за одну поїздку. Напередодні міській владі вдалося переконати перевізників, що граничний тариф не повинен бути вищий позначки 1 гривня.

Як відомо, замовником послуг на маршрутні перевезення від імені громади виступає Луцька міська рада. Тому, зрозуміло, що ні влада, ні перевізники не можуть не рахуватися із думкою лучан з приводу тарифів на перевезення. Відповідно до результатів соціологічного дослідження, що проводилося у вересні минулого року в нашому місті Київським міжнародним інститутом соціології в рамках проекту “Голос громадськості”, 30% жителів обласного центру Волині згідні платити за проїзд у „маршрутках” більше, але при умові суттєвого підвищення якості обслуговування. А от останній показник далекий від ідеального. Про це свідчать звернення громадян на „гарячу лінію”. Варто зазначити, що питання громадських перевезень кількісно поступаються тільки скаргам на житлово-комунальне обслуговування. Якщо ж провести детальний аналіз на предмет звернення, то виявляється, що 80% громадян скаржаться саме на незадовільну поведінку водіїв: палив у салоні, не „побачив” пільговика, нахамив на зауваження тощо. У центрі особливої уваги влади – звернення з приводу відмови везти пільговика. Саме низький рівень обслуговування у маршрутних таксі і був головним аргументом граничної ціни 1 гривня за проїзд у „маршрутці”.

Під час зустрічі сторони обмінялися думками з приводу вирішення окремих спільних проблем: ремонту доріг, облаштування місць відпочинку водіїв на кінцевих зупинках маршрутних таксі. Одночасно було погоджено, що з 15 квітня по 15 березня у Луцьку буде проходити місячник культури обслуговування у цьому виді транспорту. Також незабаром перевізники на кожному маршруті обиратимуть його старосту. Ця людина на суспільних засадах опікуватиметься ефективною організацією роботи „маршруток”.