Аналіз звернень на гарячу лінію міського голови дозволяє стверджувати, що в Луцька виникла проблема з транспортом, зокрема, з маршрутними таксі. Якщо торік більшість скарг стосувалася некоректної поведінки водіїв, недостатньої якості та комфорту перевезень, то сьогодні лучани нарікають на недостатню кількість автомобілів на маршрутах. Цьому передували як об’єктивні, так і суб’єктивні причини. До об’єктивних причин слід віднести: значне збільшення витрат на утримання одного авто з 123 до 241 гривні на день та Указ Президента про заборону перевезення “стоячих” пасажирів, який набув чинності з 1 січня 2005 року і його не могли передбачити під час проведення тендеру. У 2004 Луцьком курсувало 630 маршруток, після проведення тендеру їх стало менше – 460. Як стверджують транспортники посадкових місць практично не стало менше, але почала діяти заборона на перевезення “стоячих” пасажирів. Працівники міської Державтоінспекції кинулися проводити рейди перевіряючи дотримання водіями “маршруток” закону, ті ж радше воліючи не сплачувати штраф, ніж дотримуватися закону, стали брати менше так званих “стоячих ” пасажирів. У програші залишились лучани. Торік у вересні Київський міжнародний інститут соціології в рамках проекту “Голос громадськості”, проводив дослідження, які показали, що послугами маршрутного таксі користуються 66% лучан. Водночас, міський електротранспорт завантажений не повністю. Тому луцька влада поставила завдання відділу по координації пасажирських перевезень оптимізувати графік руху маршрутних таксі, скоротивши інтервалів між рейсами. Щодо збільшення кількості авто, на думку влади, це проблеми не вирішить.