Оскільки ціни на пальне значною мірою впливають на формування цін та тарифів практично на всі товари та послуги, то будь-яка нестабільність на ринку нафтопродуктів відразу дається взнаки пересічному громадянину, позначається на його гаманці. Що ж відбувається на ринку пального? В кінці минулого року спостерігалось деяке підвищення цін на окремі види пального, викликане суб'єктивними, на наш погляд, причинами, пов'язаними, насамперед, з політичною обстановкою, яка в той період була в Україні. Але в січні 2005 року ціни на всі нафтопродукти стабілізувались і практично залишались незмінними. В лютому-березні рівні середніх цін на паливо знизились в середньому на 2-5 відсотків, що давало підставу сподіватись, що з настанням весни різкого підвищення цін на нафтопродукти не буде. Однак, починаючи з 24 березня, ціни на пальне щодня зростають. Станом на 4 квітня вони вже зросли на 7-9 відсотків в порівнянні із рівнем цін на 23 березня 2005 року.

А 4 квітня, як показав моніторинг, який щоденно проводить державна інспекція з контролю за цінами в області, роздрібні ціни на АЗС Волині були такими: - на дизпаливо - від 2,65 гривні за літр до 2,90; - на бензин марки А-76 - від 2,55 до 2,80; - на бензин А-92 - від 2,75 до 3,0; - на бензин А-95 - від 2, 89 до 3,15 гривні за літр.

Що ж викликало такі зміни цін на ринку пального? Перш за все, рекордні світові ціни на нафту вплинули на те, що Росія, звідки українські нафтопереробні заводи отримують основну кількість нафти, прийняла рішення з 1 квітня 2005 року підвищити ставку експортного мита на сиру нафту та нафтопродукти до 102, 6 долара США за 1 тонну. Нагадаємо, що з лютого цього року для України діяла ставка експортного мита в розмірі 83 долари США за тонну.

З квітня нафта, яка надходить з Росії, для вітчизняних нафтопереробних заводів буде обходитись, за прогнозами, в 310-315 доларів США за тонну (зараз ціна складає 290-300 доларів). Крім того, на ціноутворення нафтопродуктів вплине те, що уряд України змінює принцип оплати акцизного збору з нафтопродуктів, що призведе до підвищення їх вартості, оскільки акциз - це непрямий податок, який сплачується споживачем. Якщо раніше ставки акцизів були уніфіковані - 60 євро за тонну на всі марки бензину і 30 євро за тонну на дизпаливо, то зараз в новій редакції Держбюджету введена диференційована ставка в розмірі 20 відсотків від відпускної ціни (без ПДВ). Це означає, що при нинішньому рівні цін акциз на бензин марки А-95 повинен складати 75 євро з тонни, на дизпаливо - 35 євро.

Прогнозуючи дальший розвиток подій, більшість фахівців сходяться на тому, що до середини квітня рівень оптово-відпускних цін на нафтопродукти може зрости на 20-50 копійок, що призведе до значного росту роздрібних цін на автозаправках, що зараз і спостерігається. Потрібно врахувати і можливий дефіцит автомобільного пального через зупинку на ремонт Лисичанського та Шебелинського нафтопереробних заводів, а також підвищення споживання пального з настанням весни.

Нафтотрейдери, що поставляють пальне на ринок, оперативно відреагували на всі ці фактори і достроково підняли ціни на дизпаливо та бензин. Багатолітня традиція - підвищення ціни на пальне напередодні і в розпал сільськогосподарських робіт, судячи з усього, не буде порушена і в цьому році.

Володимир МОВШУК, заступник начальника державної інспекції з контролю за цінами в області.

ПІЛЬГОВЕ ПАЛЬНЕ ЗА КОМЕРЦІЙНОЮ ЦІНОЮ

Нинішня весна видалась нелегкою для сільгоспвиробників, бо уся робота: і підживлення озимини, і оранка, й сівба нараз поспіли. Мали надію агроформування, що хоч пільгове пальне вчасно отримають, яке б значно здешевило комплекс весняно-польових робіт. Але вже з перших днів співпраці з операторами, які мали постачати пільгове пальне з нафтопереробних заводів, стало зрозуміло, що не все піде гладко. Із 12,9 тисячі тонни пального, яке б мало задовольнити потреби сільгоспвиробників, протягом березня надійшло лише 800 тонн (очікували 4,5 тисячі тонни).

Чому ж склалась така ситуація? Оператори нарікають на те, що агроформування погано проплачують за пальне. А ось сільгоспвиробники зі свого боку теж мають претензії до операторів. Начальник управління сільського господарства і продовольства Ратнівської райдержадміністрації Василь Сахно розповідає:

- Ми мали домовленість про співпрацю з Ковельською нафтобазою (ВКФ "Континіум-Укрресурс"). Всього повинні були отримати 756 тонн пільгового пального. У березні одержали лише 1 тонну 900 кілограм. Кошти, які перераховують наші сільгоспвиробники, Ковельська нафтобаза акумулює, доки не назбирає замовлень на вагонну поставку пального. Окремі фермери, дрібні сільгосппідприємства Ратнівщи замовляють невеликі партії пального і змушені чекати його до десяти днів.

Вкрай збентежена ситуацією, яка склалась навколо пільгового пального, начальник управління сільського господарства і продовольства Володимир-Волинської райдержадміністрації Валентина Оніщук:

- Кілька днів тому ми мали ділову розмову з операторами ПП "Укрпетроль" та СП "Альфа-Луцьк", які пообіцяли, що збоїв з постачанням пільгового пального не буде. А сьогодні вони заявляють про те, що у них немає пільгового пального під реалізацію, а із заводу воно надійде тільки тоді, коли на урядовому рівні домовляться про нові ціни. Але ж посівна чекати не може. Район лише на одинадцять відсотків забезпечений пальним.

Занепокоєні і ті сільгоспвиробники, які до 1 квітня проплатили за пальне, але так і не забрали його в операторів. Як запевнив Валерій Онопріюк - начальник відділу головного управління сільського господарства і продовольства, вони ще одержать своє пальне за старою ціною, тобто по 2 гривні 40 копійок. Проблеми можуть виникнути тільки у тих, хто наперед проплатив ПП "Укрпетроль". Цей оператор здійснює поставку дизпалива з Кременчуцького нафтопереробного заводу, який з 1 квітня пропонує ціну на пільгове пальне 2 гривні 80 копійок. Надвірнянський нафтопереробний завод має на меті продавати пільгове пальне по 2 гривні 90 копійок. Поки тривають переговори щодо цін, чимало сільгоспвиробників, розчаровані такою підтримкою, змушені зволікати з посівною.

Олена ДУДКЕВИЧ