Генеральний директор ВАТ "ЛуАЗ" Володимир Гунчик на прес-конференції висловив свою думку щодо нового проекту закону "Про розвиток автомобілебудування в Україні", яким передбачається збереження пільг лише для двох виробників - АвтоЗАЗу і ЛАЗу і роботу решти автомобілебудівних підприємств в повному режимі податкових навантажень, які існують в умовах нашого законодавчого поля.
На його переконання, цей проект Закону передбачає "досить таки цікаві цифри, пов'язані з оподаткуванням різних рівнів". Так, ввізне мито на двигуни і кузови для промислового складання, які імпортуються в Україну, повинне бути не меншим 20 відсотків, у той же час, коли мито на готові автомобілі пропонується в розмірі 15, 12 і 10 відсотків. "Тобто, який сенс ввозити комплектуючі і виробляти автомобілів, коли вигідніше імпортувати готові?!" - задає риторичне запитання Володимир Гунчик.
Довідка: За інформацією прес-бюро ВАТ "ЛуАЗ", у 2003 році ЛуАЗ до бюджетів всіх рівнів сплатив більше 8 мільйонів гривень. За 10 місяців на заводі виробили продукції більше, як на 194 мільйони гривень. За цей час із конвеєра зійшло майже 11 тисяч ВАЗів, близько тисячі - УАЗів, переобладнано 800 автомобілів ІЖ, виготовлено дослідну партію авто КІА, до кінця року буде складено перші автомобілі нового партнера із японії - "Ісудзу Моторс".
Планами діяльності заводу на 2004 рік передбачено виготовити більше 30 тисяч автомобілів, у тому числі понад 25 тисяч легкових, близько 2 тисяч 0,8 - 2,5 і 4 - тонних вантажівок і стільки ж автобусів малого, середнього та великого класів. Для цього підприємство потребує інвестицій на 300 мільйонів гривень у вигляді обладнання, обігових коштів, а також комплектуючих, які ЛуАЗ отримує від своїх постачальників у вигляді товарного кредиту.